一、当氢能作为一种燃料时，必然具有分散性及间歇性使用特点，因此必须解决储存及运输问题。储氢、输氢技术要求能量密度大，储氢及放氢所耗能量少、安全性好，并符合车载状况的要求等。目前均已试验了以高压氢、储氢材料储氢和液氢为燃料的样车，已使燃料电池电动车实现了真正的排放。
建立氢供给的公用设施方面，美国加得、加利福尼亚州已决定年秋在西萨克拉蒙多建造氢气加注站，为在城市试验的台质子交换膜燃料电池为动力的电动车加注燃料。日本也有这方面的计划准备实施。但好的方法是利用重整制氢技术，这样可利用现有的加注的公用设施，不必新建燃料的供给设施，进行复杂的改造，而且的能量要比天然气和甲醇高。该项技术如果得以突破，则以质子交换膜燃料电池为动力的电动车可与内燃机车共用加油系统。
随着一带一路的经济推广，国际光伏市场也随着蓬勃发展，中国光伏企业走出去的步伐不断加快，正确引导健康有序发展已经成为重要的内容，今年各研究机构预测今年的装机量还在大容量的增加市场的形势较好，产量也在成倍增长，电子气体作为辅料，也将大量消耗，对电子气体行业来说既是动力也是压力，需通过自身的的创新升级，降低成本，提，增加利润。
以后用清洁能源代替化石能源是大势所趋，人民群众越来越多的重视环境，越来越多的拥抱新能源，光伏走进家庭，形成广泛的群众基础，这也势必将带动天津电子气体的巨大发展。
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